在交通院校师资队伍建设专题研讨会上的讲话
郑黎明 副厅长
2008年8月20日
同志们：
每年举行一次交通教育专题研讨，这是一个很好的形式。交通教育研究会成立之后，校际之间、校企之间的交流、沟通加强了，学术研究、协作也加强了，对全省交通系统的教育资源整合起到很大的推动作用。特别是近两年，厅和研究会每年列一个专题，去年是如何提高学生素质，今年是如何加强师资队伍建设，用专题研讨的形式介绍各自做法。今天各院校都谈了各自很好的经验，为其他院校提供了借鉴，同时也从其他院校的介绍中获得启发，还对厅和研究会的工作提了建议，我觉得很好。
下面我想谈几点意见，供大家参考。
一、认清形势，树立信心
近几个五年计划内，我省交通事业发展很快，为全省经济社会的发展提供了强有力的保障。据统计，2003年至2007年整个交通基础设施建设的投入是2500多亿，大大超过建国以来51年投入的总和。这是交通大建设、大投入、大发展的历史时期。我们不仅关注了高速公路、国省道等干线公路，而且把很大的精力投入到农村公路的建设上；不仅关注了公路交通，还不断加大水运投入。与此同时，伴随着经济社会的发展、伴随着交通事业的发展，交通教育无论是在教学的改革，还是在教育设施改善、师资力量的培育等方面，都有了长足进步。
我省交通今后的路子怎么走，这是厅党组考虑的重大问题。通过大量研究，党组提出了“三大建设”战略目标。提出“三大建设”目标是基于对发展形势的三个判断。第一，交通建设仍然处于快速发展期，并且在相当长的时期将处于建设高潮期。新的5年计划初步排了2200亿左右的投资额，仍然保持着比较大的建设投入。第二，交通又处于各种矛盾的凸显期，需要不断深化改革加以解决，包括体制改革问题、行业管理问题等。第三，处于交通行业的转型期，这个转型是从传统的交通运输业向现在的交通运输业转型、向现代服务业转型。为此，我们要认真落实省委、省政府“创新强省、创业富民”总战略，要走科学发展之路，要通过加大人才培养力度来推进交通运输业的转型升级。这为我省各级各类交通职业教育提供了更加广阔的天地，也提出了更加高的要求。现在国家对职业教育重视程度越来越高，国务院和浙江省政府专门出台了关于支持职业教育的意见，还出台了相关的扶持政策，不管是行业的需求还是国家的政策导向，都需要我们各院校加快发展的步伐，交通职业教育是很有前景的、是很有潜力的，我们要认清形势，树立信心。
二、正视问题，积极应对
这次研讨的中心议题是如何提高师资素质。应该看到我省交通职业教育有了长足发展，但还不能满足经济社会发展和交通事业发展需求，还有比较大的距离，这种距离包括管理理念、管理体制、办学力量等等，其中一个很重要的一条就是师资队伍建设问题。在师资队伍建设上，我觉得主要有以下几方面：
第一、基础比较薄弱。一是专任教师不足。目前全省交通职业院校、培训机构一共有23所，到去年底共有教职员工2753名，其中专任教师1513名，占教职工总数的55%，专任教师与在校生比例仅为1:21.48。而外聘教师达503名，专任和外聘教师总数与在校生比例为1:16.1，外聘老师这一块量比较大。二是不少教师学历层次低。1513名专任教师中，博士4名，比例仅为0.26%；硕士94名，比例仅为6.2%；本科987名，比例为65.2%；大专251名，比例为16.6%。按照国家有关规定，我们的师资学历必须要达到本科以上，但还有超过四分之一的人尚未达到。所以我们需要引进高素质、高学历的能适应当前专业发展要求的教师，另一方面在任教师提升素质仍然是一个重要的任务。
第二、结构不甚合理。无论是知识结构、还是职称结构，问题都比较明显。以知识结构为例，目前新教师一般来自高等院校，他们接受过比较系统的理论教育，而职业教育重点是培养学生的技能和动手能力，这些方面就有欠缺。还有许多教师专业知识是具备的，但是对教学理论、心理学方面的一些知识非常缺乏。这几年虽然搞了一些培训，采取了一些措施，但是做得还不够。
第三，利于师资培养的环境尚未形成。一方面，当前社会风气的变化对教师队伍的稳定影响较大。这就涉及到师德教育需要大大加强的问题。以前的学校老师，虽然在学历上有一些先天不足，但是非常尽职、刻苦，现在这样的老师还有很多，但也有不少人心态浮躁。另一方面，现在的体制、机制，还不利于人才辈出，需要我们更多地关注如何为教师提升素质创造一个良好的环境，这是院校和主管部门迫切要做的一项工作。
面临师资队伍中存在的这些问题，我们要积极应对。一个学校要长远的发展下去，必须拥有一支高素质高水平的教师队伍，要围绕着这个中心有针对性地去做工作。
三、解放思想、创新工作
如何解决这些问题，我觉得要解放思想、创新工作。
要解放思想。学校最大的解放思想是走出应试教育、实行素质教育。为什么有的学生没有学习的主动性、积极性、创造性，被动应试，这是我们的教学理念、教学管理中存在问题，归根结底还是教师问题。教师必须探索有利于开发学生主动性、积极性的教学内容、教材和教案，解决学生学习态度和兴趣问题。而要做到这一点，教师自身就必须解放思想，在开放的环境中提高自己。现在交通院校的封闭性太强，要走出去。我们很多项目已经走在了世界的前列，比如杭州湾跨海大桥，舟山连岛工程的西堠门大桥、金塘大桥，其关键技术都是走在世界的前列；很多交通管理技术，如我省目前实施的2500多公里高速公路全部联网收费，这在全国是一流的，在国际上也是一流的。老师要接触这些东西，充分利用这个资源。院校和主管部门要提供这方面的条件。这方面如果做得多的话，我们老师的水平就提高了。
要创新工作。我们要在体制机制上，为提高师资水平、素质创造条件和环境。有些院校在这方面做了一些工作，但还不够。交通教育研究会成立后，可以利用这个平台组织一些研讨会、论文评选，加强引导，形成一种氛围和环境。学校的发展关键靠师资，我们在教师考核和管理方面要加大力度，练好内功，提高竞争力。要加强教师职业道德的教育，引导教师正确地面对当前社会五彩缤纷的诱惑。要加强对学生特点的研究，现在学生比较复杂，学生管理也确实很难，要研究学生、摸透学生，掌握学生的心理规律。要做到这点，必须跟学生打成一片。现在很多年轻教师缺乏这种责任心，有的教师上完课就回家，和学生有距离。所以我总觉得在这方面要跟学生打成一片，要真正做学生的知心者，这样才真正的了解学生、达到培养学生的目的。
因为离开教育战线多年，一些新的情况、新的特点有待于不断地了解。以上是我根据自己的认识谈这三点看法，供大家参考。交通职业教育是很有希望、很有发展潜力、也是大有作为的，希望我们共同努力，把交通职业教育推向一个更好的新的水平。
